Dicas de Segurança

*Bicicleta é bicicleta; automóvel é automóvel:

· não use a bicicleta da mesma forma que usa um veículo motorizado· o caminho mais seguro para a bicicleta pode ser diferente do automóvel· descubra a vida que a bicicleta oferece e evite fazer comparações

*Nada é mais seguro que:
1. usar o bom senso - use e abuse 2. ser cordial e simpático 3. ser bem visível 4. olhar lá na frente e antecipar os acontecimentos 5. sinalizar bem suas intenções

*Sempre!
1. usar equipamento bom
2. ser o mais suave possível na condução da bicicleta
3. preservar energia para o momento necessário
4. respeitar os outros e muito em especial os pedestres
5. pedalar à direita, em linha reta a 1 metro dos obstáculos
*Onde os acidentes acontecem?
· 95% dos acidentes acontecem nos cruzamentos e esquinas· na contramão· é muito difícil colisão por trás do ciclista (não fique olhando para trás)

*Nunca!
· contramão NÃO! É a situação mais perigosa para o ciclista· brigar - jamais!· bebida definitivamente não dá pedal

*Faz diferença:
· estabeleça contato visual: olhe nos olhos e saiba o que o outro vai fazer· equipamento de segurança

*Uma vida de qualidade:
· hidratação constante; alimentação e alongamentos corretos; dormir bem e ser feliz!· repense a seu bairro, cidade ou área

Segurança da Ciclovia

1 - Em trechos retos de ruas e avenidas, onde o trânsito (fluxo de veículo) estiver próximo às ciclovias, devem ser instaladas muretas de concreto (h = 900mm mínimo).

As muretas de concreto devem ser arredondas na parte superior e devem ser contínuas. Os espaçamentos entre muretas, bem como a baixa altura da mesma, constituem-se em pontos de contundência para o ciclista.

2 - Ao longo das ciclovias (nas laterais ou margens) não devem existir postes, árvores, ou bancos.

3 - Nos canteiros, às margens das ciclovias, não devem existir arbustos (galhos finos) ou plantas com espinhos.

4 - Outro fator de segurança a se considerar (analisar) são os trechos com alto risco de acidentes (curvas das ruas e avenidas) com invasão da ciclovia pelos automóveis sendo conduzidos em altas velocidades. No caso de se prever este risco ”muretas de concreto” ou “guard rail” devem ser instalados para contenção dos automóveis.

5 - As ciclovias devem estar providas de sistema de drenagem de águas pluviais. (drenagens de águas pluviais provenientes de ruas e calçadas não devem ser dirigidas às ciclovias).

6 - A largura das ciclovias deve ser de no mínimo de 1,5 m por faixa e, na existência de meio-fio o mesmo deverá ser de face arredondada.

7 - As ciclovias devem possuir sinalização horizontal em pontos de travessia de pedestres e, em hipótese alguma devem passar por dentro de pontos de ônibus.

8 - As ciclovias não podem concorrer com calçadas de pedestres ou seja, não podem servir de passagem obrigatória e com grande fluxo de pedestre, tal como acessos às praias, ou acessos à pontos de ônibus.

9 - As ciclovias devem ter seu sentido de fluxo sinalizado.

10 - Em hipótese alguma devem ser instalados nas ciclovias, “quebra molas” ou ondulações limitantes de velocidade! No máximo o piso deve ser ranhurado horizontalmente (ranhuras de 1/2” máximo) e conter adicionalmente a sinalização horizontal (sinalização de advertência).

11 - As sinalizações de advertência devem ser horizontais (placas ou qualquer sinalização vertical não são adequadas para ciclovias).

Porque ciclovias seguras?

A importância de ciclovias seguras

Já chega a ser senso comum a idéia de que o planeta pede socorro contra o mal uso feito pelo homem. Excesso de lixo, destruição do meio ambiente, poluição. Isso é apenas o mínimo que pode ser falado. É de conhecimento de todos também que algo deve ser feito para reverter esse quadro. Idéias existem, é claro! Mas poucas são colocadas em prática, realizadas. E dessas poucas, algumas ainda, mal elaboradas ou feitas com descaso, acabam ficando pela metade, ou não atingem o objetivo proposto.

Várias alternativas existem para os diferentes problemas urbanos. Esse trabalho é voltado ao estudo de uma das alternativas para os diversos problemas causados pelo trânsito. Excesso de carros nas vias que já não os suportam, estresse cotidiano pelas horas perdidas em congestionamentos, doenças respiratórias causadas pela poluição; e além de tudo veículos automotivos causam tamanho comodismo que até mesmo para curtas distâncias, facilmente feitas a pé, eles são retirados das garagens.

A bicicleta é um recurso já muito utilizados em vários países, principalmente europeus. No Brasil há muitos bons exemplos de utilização desse recurso alternativo, mas ainda há muito a ser explorado. Um bom incentivo ao uso de bicicletas é a construção de ciclovias, principalmente nas grandes cidades, onde o fluxo de veículos automotivos é cada vez maior.